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コメントをみたが，個別車両ではなく，バスを走らせてほしいのいうのには，共感する．日本だとそういうのが望まれてると思う．

いらなくなるのは公共交通．需要を把握して，ダイヤを自動編成できる時代なんじゃないのか．

さらに先に行くと，自宅の場所を変更する．わざわざ遠くに住んでるひと同士で住まいを変えるとか．

さらに先に行くと，職場の場所や時間帯が変更されるようになったりするとよいな．

で，このあたりの情報を活用して，商業施設の位置も変更になったり．

地下鉄東西線開業

交通

仙台に地下鉄東西線が開業しました．

いろいろあったので，メモ．

  • 仙台駅で，新幹線の出口から地下鉄東西線にのろうと思って，案内板に従うと，すげー遠回りさせられた．
  • 仙台駅で，バスから地下鉄東西線へ乗り換える場合，終点の仙台駅前まで乗った方が便利です．あおば通駅前で降りると遠い．
  • 地下鉄東西線の仙台駅東改札を出て，19番のバス乗り場までがんばれば4分で着けます．（青葉山駅では後ろから2両目に乗る．たぶん．）

災害時の旅行時間

■ボトルネック

・ボトルネックに巻き込まれて通行できなくなる確率が高いところより，低いところに行きたい．通行の優先順位って現実的なの．

 

■災害時渋滞

・たとえば4時間と言われたら

利用者は運行を止めたりするのか．

管理者は交通閉鎖をするのか．